OpenStreetMap wird häufig aktualisiert, hängt aber von Freiwilligen ab. Kommerzielle Karten werden mit jeder Veröffentlichung aktualisiert. Die Luftbildkarten von Locus Map, die mit der Premium-Gold-Stufe erhältlich sind, sind detailliert genug, werden aber nur ab und zu aktualisiert. Aber was kann Ihnen den genauen Zustand der Landbedeckung, der Vegetation oder des Schnees jeden Tag mitteilen? Satellitenbilder, natürlich!

Kostenlose und offene Satellitenbilder werden über die Programme Landsat und Copernicus gesammelt und verbreitet. Jedes Programm verfügt über einen eigenen Online-Viewer, der über einen Webbrowser aufgerufen werden kann. Aber ist es möglich, Ihren Standort auf dem neuesten Satellitenbild zu visualisieren oder eine Karte der aktuellen Schneeverhältnisse zu erstellen und diese auf Ihrer Wanderkarte anzuzeigen? Die Antwort ist ein klares Ja.

Der Schlüssel: WMS/WMTS

Der Schlüssel dazu ist der OGC (Open Geospatial Consortium) Standard: Dies ist die Reihe von Vereinbarungen, die Web Map Services wie WMS (Web Map Service) oder WMTS (Web Map Tile Service) ermöglichen. Wenn Sie nicht wissen, wie diese Dienste funktionieren, machen Sie sich keine Sorgen! Das Wichtigste ist, dass entfernte Server eine Karte des gewünschten Ortes erstellen und diese direkt an Ihr Gerät senden können. Locus Map ist mit WMS/WMTS-Diensten kompatibel, d.h. es kann jeden Dienst laden, der diesen Standards entspricht.

Die Quelle: Sentinel-Satelliten

Das Copernicus Data Space Ecosystem ist das neue Tor zu den Satellitenbildern der Sentinel-Satelliten. Es ist nicht nur ein Portal zum Herunterladen von Daten, sondern bietet auch Visualisierungswerkzeuge, kostenlose virtuelle Maschinen und eine große Codebasis für die Entwickler unter Ihnen. Für diejenigen, die Satellitenbilder auf ihren Mobiltelefonen betrachten möchten, gibt es die gute Nachricht, dass es auch eine OGC API gibt. API steht für Application Programming Interface (Anwendungsprogrammierschnittstelle) - im Wesentlichen ein Stück Code, das es Ihrem Handy ermöglicht, mit den Servern zu kommunizieren.

Ein typischer Fall, den Sie auf Ihre Karte laden möchten, ist das neueste Sentinel-2-Farbbild. Es hat eine Auflösung von 10 Metern und wird mindestens alle fünf Tage aktualisiert - sofern die Wolkendecke es zulässt. Die Daten sind kostenlos, aber Sie müssen Ihr Nutzerkontingent über Ihre Anmeldedaten verwalten, also führen wir Sie durch die Schritte.

Wie bekommt man die Daten in die App?

Kurz gesagt, Sie müssen eine Konfiguration für Ihr WMS erstellen und diese dann in Locus Map laden.

Zuerst registrieren Sie sich unter dataspace.copernicus.eu. Sie können die Datenschutzbestimmungen einsehen: Es werden keine Daten zur Profilerstellung verwendet, Sie müssen keine persönlichen Informationen angeben, diese Registrierung dient nur dazu, dass niemand versehentlich eine unverhältnismäßig große Menge an Daten verbraucht.

Öffnen Sie das Sentinel Hub Dashboard (Analysedaten/Sentinel Hub), wo Sie ein Konfigurationsprogramm finden. Wenn Sie auf "Neue Konfiguration hinzufügen" klicken und "Konfiguration auf Basis der einfachen Sentinel-2 L2A-Vorlage erstellen" auswählen, erhalten Sie eine neue Konfiguration mit 10 verschiedenen Schichten, die Sie innerhalb von Locus auswählen können.

Ein paar Einstellungen: Klicken Sie auf den Pfeil neben dem Ebenennamen auf der rechten Seite, um auf die Einstellungen der Ebene zuzugreifen. Zunächst einmal können Sie einige der Ebenen löschen, wenn Sie nicht alle Optionen behalten möchten (Sie können die Ebene in Locus auswählen). Sie können auch einen Zeitbereich festlegen. Wenn Sie auf "relativ" klicken, können Sie "von -1 Monat" und "bis 0 Stunden" von heute einstellen. Stellen Sie außerdem die "Mosaikreihenfolge" auf "Geringste Bewölkung". So erhalten Sie das am wenigsten bewölkte Bild des letzten Monats - sehr praktisch, wenn Sie genau wissen wollen, was sich auf dem Boden befindet.

Deaktivieren Sie auf der linken Seite unter "Einstellungen" das Kontrollkästchen "Logo anzeigen", und klicken Sie unter "Dienstendpunkte" auf "ID" und scrollen Sie nach unten, um WMS auszuwählen. Sie werden eine URL mit einem langen Code am Ende sehen. Kopieren Sie diesen Code.

Öffnen Sie den Map Manager auf Locus Map und wählen Sie die Registerkarte WMS/WMTS. Klicken Sie auf das Plus-Symbol in der unteren rechten Ecke. Geben Sie die lange URL ein, fügen Sie Ihren CDSE-Benutzernamen und Ihr Kennwort hinzu, wenn Sie dazu aufgefordert werden, und schon sollten Sie loslegen können.

Wenn Sie dieses WMS aktivieren und eine Ebene auswählen (in der Regel sollten Sie Echtfarben verwenden), wird das neueste Sentinel-2-Satellitenbild des Gebiets, das Sie auf Ihrer Karte anzeigen möchten, verfügbar sein.

Sobald Sie dieses Bild haben, können Sie einige zusätzliche Details einstellen. Öffnen Sie den Copernicus Browser unter browser.dataspace.copernicus.eu und schauen Sie sich die verfügbaren Datensätze und Visualisierungen an. Es gibt ein In-App-Tutorial (ein Kurztutorial finden Sie hier, falls die Steuerung nicht selbsterklärend ist). Sie können die verfügbaren Ebenen aus der Liste auswählen, oder Sie können auch die umfangreiche Sammlung zusätzlicher Visualisierungswerkzeuge im Custom Script Repository erkunden, einschließlich vordefinierter Skripte für Anwendungen wie Waldbrand- oder Hochwasserkartierung - oder sogar Ihre eigenen erstellen!

Sobald Sie den Datensatz Ihrer Wahl gefunden haben, öffnen Sie das Konfigurationsprogramm von Sentinel Hub. Hier können Sie eine neue Konfiguration mit genau den Einstellungen erstellen, die Sie im Browser verwendet haben, um die Visualisierung an Locus Map auf Ihrem Telefon zu senden. Detaillierte Anleitungen zu benutzerdefinierten Skripten und Konfigurationen finden Sie in diesem Blogbeitrag. Wählen Sie die Vorlage für den Datensatz Ihrer Wahl (typischerweise "Simple Sentinel-2 L2A template") und erstellen Sie eine neue Konfiguration. Hier können Sie wiederum einen neuen Layer erstellen und das Visualisierungsskript Ihrer Wahl in den Teil "Datenverarbeitung" der neuen Layerdefinition kopieren.

Aus diesem Layer können Sie dann auf ähnliche Weise einen WMS erstellen und diesen mit Locus Map öffnen.

Und vergessen Sie nicht, den Cache des WMS-Layers jedes Mal zu löschen, wenn Sie neue Daten vom Server benötigen:

Wie Sie sehen werden, sind die Möglichkeiten von Satellitenbildern nahezu grenzenlos, und wenn Sie sie direkt in Ihre Kartenanwendung einbinden, können Sie Ihre Umgebung auf ganz neue Weise wahrnehmen. Ob es darum geht, den richtigen Panoramapunkt zu finden oder Ihre Arbeit als Ersthelfer zu unterstützen - wir hoffen, dass Sie Satellitenbilder auf Ihrem Handy sowohl nützlich als auch inspirierend finden werden. Die Zukunft ist jetzt!

András Zlinszky ist ein Experte für Wissenschaftskommunikation und Umweltaktivist. Er arbeitet bei Sinergise und ist für die Förderung des Copernicus Data Space Ecosystem verantwortlich. In der Natur fährt er gerne Kajak, fährt Mountainbike, wandert und macht Parkour. Sein Lieblingstrick bei der Reiseplanung ist es, mit leichtem Gepäck zu reisen und in Höhlen zu biwakieren.
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Článek Wie man freie Satellitenbilder in Locus Map lädt se nejdříve objevil na Locus Map - Outdoor-Navigations-App.

Es ist gerade ein Jahr vergangen, seit wir unser neues Projekt – Locus Map 4 – vorgestellt haben. Und da wir nicht wirklich auf diese klassischen Jahrestag-Feiern stehen, möchten wir dieses Ereignis mit Ihnen auf eine etwas unkonventionelle Weise feiern – mit der Einführung einiger wichtiger neuer Funktionen:

• Kartenimport und Satellitenkarten im Web
• Neue Optionen für den Kauf von Premium-Funktionen
• Locus Map Pro ist jetzt Locus Map 3 Classic

Neuigkeiten im Web

Routen und Punkte importieren

Schließlich gibt es für viele von Ihnen eine entscheidende Funktion. Es hat lange gedauert, denn es war nicht einfach für uns – Sie sind es gewohnt, nicht nur Routen, sondern auch Punkte oder Kombinationen davon aus der mobilen App zu importieren. All dies auch in mehreren Nummern. All dies ist jetzt auch im Webplaner möglich.

Sie können den Import über die Schaltfläche starten oder indem Sie die GPX-Datei einfach direkt auf die Karte ziehen (dazu müssen Sie angemeldet sein):

Die Webanwendung gibt Ihnen dann die Wahl, was Sie aus der importierten Datei in der Bibliothek speichern möchten:

Klicken Sie dann auf „Speichern“, wählen Sie die Ordner für Routen und Punkte separat aus und schon sind Sie fertig (Sie können jedoch nur speichern, wenn das Premium Gold-Paket aktiviert ist).

LoMap oder Satellitenkarte?

Wir haben vor kurzem weltweite Satellitenkarten für Locus Map auf dem Handy eingeführt. Jetzt haben wir das Gleiche im Internet gemacht. Sie können jetzt zwischen der LoMap für Radfahrer/Touristen oder Luft-/Satellitenbildern wählen, um Ihre Routen zu planen oder Ihre Reisen zu betrachten.

Dynamische LoPoints werden natürlich über beiden angezeigt. Das macht die Trip-Planung noch etwas komfortabler.

Die Karten zeigen Daten von Here und Maxar und es kann bis auf Ebene 18 hineingezoomt werden.

Einmalige Zahlungen zusätzlich zu Abonnements

Sie wissen wahrscheinlich alle, dass all die Geräte und neuen Dienste, die wir Ihnen seit einem Jahr anbieten, eine Menge Geld kosten.

Wir wissen jedoch, dass die Bezahlung von Premium-Funktionen in Form eines Abonnements bei einigen von Ihnen nicht beliebt ist.

Deshalb haben wir einmalige Zahlungen für Sie vorbereitet. Sie zahlen für einen bestimmten Zeitraum, die Premium-Dienste werden aktiviert, der Zeitraum läuft ab und die App kehrt in den Grundzustand zurück. Keine automatische Zahlungserneuerung – Sie haben die volle Kontrolle:

Premium für 3 Monate

Wenn Sie ein Fan von Aktivitäten im Freien sind, die nur im Sommer stattfinden, ist dieser Plan genau das Richtige für Sie. Bei diesem Tarif zahlen Sie nur in der Hauptsaison für die Premium-Funktionen, wenn Ihnen das beste Wetter und das meiste Tageslicht garantiert werden – ideal zum Wandern und Radfahren.

Natürlich können Sie denselben Plan auch im Winter anwenden, wenn die Langlauf- und Skiskisaison in vollem Gange ist. Wie auch immer, es liegt an Ihnen, können Sie die 3-monatige Premiumphase jederzeit beginnen.

Premium für 1 Jahr

Dies ist der Plan der Wahl für eingefleischte Outdoorfans, die die volle Kontrolle über die Zahlungen für ihr Hobby haben wollen. Sie zahlen nur einmal, sind für ein Jahr versorgt und müssen sich nicht um die automatische Verlängerung kümmern.

Premium 14 Tage lang kostenlos testen

Damit Sie nicht blind dem Hype folgen, können Sie die Premium-App KOSTENLOS ausprobieren. Sie haben dafür volle 14 Tage Zeit. Wenn Sie es richtig timen, können Sie es also zwei Wochenenden lang nutzen. Die Testversion ist in den Jahresabonnements Silver und Gold enthalten. Wenn Sie Ihr Abonnement vor Ablauf des Testzeitraums kündigen, kostet es Sie keinen Cent.

Kann ich von einem Abonnement zu einem einmaligen Kauf wechseln und umgekehrt?

Ja, wir haben mehrere Übergangsszenarien, die alle eines gemeinsam haben – sie sind immer fair zu Ihnen.

Wenn Sie beispielsweise ein Jahresabonnement für Silver haben und für den Sommer ein einmaliges dreimonatiges Gold-Abonnement wünschen, wird Ihr Abonnement nicht deaktiviert, sondern um die drei Monate, die Sie Gold nutzen, verlängert. Sie verlieren also keinen einzigen Tag der abonnierten Funktionen.

Oder wenn Sie von einem noch nicht abgeschlossenen dreimonatigen einmaligen Silver-Abonnement zu einem jährlichen Gold-Abonnement wechseln, wird das verbleibende ungenutzte Guthaben zur anteiligen Verlängerung des Jahreszeitraums verwendet.

Alle Optionen für einmalige Käufe, Abonnements und Übergänge zwischen ihnen finden Sie direkt in der App unter dem Menüpunkt „Zu Premium wechseln“.

Locus Map Pro wird zu Locus Map 3 Classic

as ganze Jahr über haben wir unsere Benutzer darüber aufgeklärt, dass Locus Map 4 und Locus Map Pro in zwei verschiedenen Projekten entwickelt und gepflegt werden. Wir sind uns jedoch bewusst, dass der Name der älteren Anwendung, der das Wort „Pro“ enthält, insbesondere bei neuen Benutzern den gegenteiligen Eindruck erwecken könnte, dass es sich bei Locus Map 4 um eine ältere oder minderwertige Anwendung handelt.

Deshalb haben wir beschlossen, die ursprüngliche Anwendung Locus Map Pro in Locus Map 3 Classic umzubenennen.

Die Zahl 3 im Titel bezieht sich auf die Nummernserie der ursprünglichen „Pro“-Anwendung, die wir jetzt in Version 3.59 veröffentlichen. Das Wort „Classic" vermittelt das Gefühl von „guter alter“, zuverlässiger und bewährter Software.

Einige unserer Nutzer mögen die neue 4. Serie der App nicht. Sie sind zum Beispiel an die ursprüngliche Benutzeroberfläche gewöhnt. Locus Map 3 Classic ist in erster Linie für sie gedacht, und wir werden es weiterhin pflegen und aktualisieren, damit es nahtlos mit den neuesten Versionen des Android-Betriebssystems funktioniert.

Für diejenigen, die die Vorteile unserer neuesten Funktionen nutzen möchten, gibt es Locus Map 4, das in Premium Silver die gleichen Funktionen wie Locus Map 3 Classic und noch viel mehr enthält.

Článek Sehen Sie sich die Geschenke zum ersten Jahrestag von Locus Map 4 an! se nejdříve objevil na Locus Map - Outdoor-Navigations-App.

von Andreas Woithon, Matsch&Piste

Es gibt einige herausfordernde Gelände was die Navigation betrifft. Wüsten gehören sicherlich dazu. Als Wüsten gelten als vegetationsarme oder ganz und gar vegeationslose Gegenden unseres Planeten. Eines haben sie gemeinsam, oft fehlen markante Punkte zur Orientierung. Zumindest für die Augen der ungeübten, die sich nicht tagtäglich dort aufhalten und bewegen. Teilweise verändern Wüsten auch mit der Zeit ihr Aussehen, was die Navigation nicht einfacher macht.

[caption id="attachment_12127" align="aligncenter" width="800"] Wohin des Weges?[/caption]

Dennoch durchqueren Menschen seit Jahrhunderten diese lebensfeindlichen Räume. Um dort nicht zu scheitern bedarf es einiger Kenntnisse und Fähigkeiten. Die Navigation betreffend sind dies Ortskenntnisse, wo gibt es Pisten, Oasen und Brunnen und die Fähigkeit sich an weniger offensichtlichen Dingen zu orientieren. Den Profis mit entsprechender Ausrüstung stehen da sicherlich mehr Orientierungsmöglichkeiten zur Verfügung, als den meisten von uns. Die Einheimischen, die es gewohnt sind sich dort zu bewegen nutzen oft unveränderlichen Landschaftsmerkmalen wie bestimmte Dünen oder Tafelberge. Da wir uns meistens zu kurz in Wüsten aufhalten, um diese Kenntnisse ausreichend auszuprägen, brauchen wir andere Hilfsmittel. Dank Satellitennavigation und globaler digitaler Karten ist es heute ein leichtes sich in der Wüste zurechtzufinden. Das bedeutet nicht, dass wir uns dort ebenso problemlos bewegen können, aber wir wissen immer wo wir sind und wo wir hin müssen. Immerhin. Und zumindest solange die Satellitennavigation und unsere Geräte funktionstüchtig sind. Das ist zu berücksichtigen, denn selbstverständlich ist das nicht.

[caption id="attachment_12122" align="aligncenter" width="800"] Auch von höheren Punkten sind Orientierungsmerkmale für ungeübte schwer zu finden.[/caption]

Es ist klar, das schon immer Mittel und Wege gefunden wurden, in Wüsten zu navigieren. Spätestens im zweiten Weltkrieg wurde es plötzlich für eine größere Anzahl an Menschen ohne Faible oder Interesse an Wüsten wichtig, dort zu navigieren. Der klassische Kompass mit Karte ist da ein probates Mittel, aber der Magnetkompass brachte auch viele Einschränkungen mit sich und der Navigator musste mit ihm umzugehen wissen. Fehlen weithin sichtbare Orientierungspunkte, auf die man sich zubewegen konnte, musste während der Bewegung der Kurs kontrolliert werden. Bei einem Magnetkompass bedeutete dies anhalten, sämtliches Metall ablegen, vom Fahrzeug weggehen und wieder für ein paar Meter den Kurs bestimmen. Das war sehr unpraktisch und zeitraubend. Zudem ist das eher für flache Wüsten geeignet. Beim ständigen auf und ab in Dünenfeldern, bei denen oft nur unter 100 Meter weit zu schauen ist, ist das nochmals schwerer. Der Schweizer Bagnold erfand für das britische Militär einen Sonnenkompass, der Mithilfe von Orts- und Zeittabellen die Navigation während der Fahrt erlaubte, allerdings nur tagsüber. Nachts war er wertlos. Welch ein Segen ist da doch die moderne Satellitennavigation.

Satellitennavigation und alles ist gut?

GNNS und fertig? Reicht es heute eine Navigations-App und ein paar Karten dabei zu haben, wenn es in und durch die Wüste geht. Njain. DIe App sollte einige Funktionen besitzen und bestimmte Karten unterstützen, um die Navigation in der Wüste zu unterstützen. Ganz abgesehen davon mit welcher Ausrüstung navigiert wird, bleibt die Streckenfindung immer eine Sache, die nur auf Sichtweite funktioniert und je nach Untergrund eine ganze Menge Erfahrung erfordert. Ohne diese Erfahrungen werden die Tagesetappen kurz und die Mühen groß. Ohne die Fähigkeit den Sand lesen zu können, wird man sich oft festfahren, manchmal alle paar Meter und das bedeutet viel Buddelei und Bergearbeit.

[caption id="attachment_12130" align="aligncenter" width="800"] Den Sand falsch lesen heißt oftmals buddeln. Manchmal hat man aber auch einfach nur Pech.[/caption]

Nur selten kann der Luftlinie gefolgt werden. Das geht nur auf großen, hindernisfreien Flächen, wie beispielsweise dem Jebil-Nationalpark in Tunesien. Und dann muss man immer noch aufpassen nicht eine Abbruchkante eines Wadi zu übersehen und mit vollem Tempo dort hineinzufliegen oder in einen Chott zu geraten. Ein Chott ist ein Sedimentbecken, das nur eine oberflächliche Kruste besitzt und darunter liegt tiefer, nasser, salziger Sand ohne Tragkraft. Wer dort mit dem Fahrzeug einsackt, hat ein echtes Problem. Auch Fech-Fech Felder sind sehr übel. Das ist nicht tragfähiger, extrem feiner, pudriger Sand in denen das Fahrzeug sofort bis zum Boden aufsetzt und in dem man sich ohne heftig zu stauben kaum bewegen kann.

[caption id="attachment_12124" align="aligncenter" width="800"] Auch ohne Dünen, keine markanten Punkte.[/caption]

[caption id="attachment_12129" align="aligncenter" width="800"] Auch bei einem Gassi ist die Orientierung begrenzt.[/caption]

Karten

Aber zurück zu unserer digitalen Navigation und was eine App benötigt, will man mit ihr durch die Wüsten hindurch. Da wären zunächst die Karten. Im wesentlichen benötigen wir mindestes zwei Karten, einmal eine gute topografische Vektorkarte, die möglichst alle Straßen, Wege, Oasen und Pisten beinhaltet. Als zweites eine gute und möglichst aktuelle Satellitenkarte. Ich nutze als Topo-Vektorkarte gerne die von OpenAndroMaps, da deren Themes sehr detailliert einzustellen sind und mir gefallen. Die Höhendaten könnt ihr euch bei Locus herunterladen oder bei http://www.viewfinderpanoramas.org/Coverage%20map%20viewfinderpanoramas_org3.htm. Dort auf den gewünschten Abschnitt klicken, die ZIP-Datei entpacken und die einzelnen HGT-Dateien nach "/Locus/data/srtm" kopieren.

Als Satellitenkaten nutze ich gerne die ESRI Hybridkarte, die auch mit Locus Map zu benutzen ist. Wer noch Locus Map Tweak benutzt hat, dürfte diesen Kartenserver eingetragen haben und findet die ESRI-Karten unter den Online-Karten im Kartenmanager.

Noch ein Hinweis. Immer wieder besitzen die auf OpenStreetMap basierten Karten nicht alle Pisten durch die Wüsten. Manche finden sich nur auf alten Militärkarten oder auf Karten von professionellen, kommerziellen Kartenanbietern, da diese auch auf Informationen zurückgreifen können, die nicht aus einer Community stammen. Daher sind Papierkarten, wie beispielsweise die Michelin 953 Nordafrika oder oder digitalisierten Papierkarten, wie beispielsweise Militärkarten von mapstor.com, eine sinnvolle Ergänzung. Außerdem lässt sich eine ausgebreitete Papierkarte viel besser mit mehreren Personen im gleißenden Sonnenlicht studieren, als eine digitale Karte auf einem 10 Zoll Bildschirm.

Die Topokarten zeigen mir viele Details, vor allem die Wege und die markanten Punkte, POI's usw. Die Satellitenkarten zeigen wesentlich besser und verständlicher die Lage der Dünen. Die Darstellung der Dünen ist auf den OSM-basierten Karten ist zumindest für mich gewöhnungsbedürftig.

[caption id="attachment_12132" align="aligncenter" width="800"] Gegend um den Lac Houidhat Erreched, Tunesien, als Satellitenkarte.[/caption]

[caption id="attachment_12131" align="aligncenter" width="800"] Gegend um den Lac Houidhat Erreched, Tunesien, als OSM-Topo-Karte.[/caption]

[caption id="attachment_12134" align="aligncenter" width="800"] Gegend östlich von Afassa, Niger, als Satellitenkarte.[/caption]

[caption id="attachment_12133" align="aligncenter" width="800"] Gegend östlich von Afassa, Niger, als OSM-Topo-Karte.[/caption]

Damit hätten wir eine wichtige Funktion, die die App unterstützen sollte: mehrere Karten, am besten Vektor- und Rasterkarten, denn Satellitenkarten sind Rasterkarten.

Offroad Navigation mit Locus Map in der Wüste

Was die Navigation selbst angeht, geben sich viele damit zufrieden, zu sehen wo sie sind. Nun, das können ganz viele Apps. Ich ziehe es jedoch vor, eine visuelle und schnell zu erfassende Unterstützung auf dem Weg zum Ziel zu haben. Gerade wenn ihr alleine fahrt, also ohne Beifahrer/Navigator, ist das eine große Hilfe, da der Blick meistens auf dem Weg und im Gelände, aber nicht ständig auf dem Gerät sein sollte. Bei diesem Punkt, wird es bei den Apps schon wesentlich dünner. Locus Map kann das und unterstützt euch mit zwei Funktionen: Der Zielführung und dem Routenplaner mit Zielführung. Beides bietet euch während der Fahrt eine gute visuelle Referenz, während ihr euch hauptsächlich auf das Fahren und den Weg konzentriert.

Aber warum sind diese zwei Funktionen so hilfreich? Da möchte ich zwei Gründe für anführen. Zum einen leitet euch die Zielführung, wenn das Ziel selbst nicht in Sichtweite ist und ihr euch mangels erkennbarer Zwischenziele frei über weite Distanzen bewegen müsst und zum anderen, weil ihr beim Dünenfahren meistens keine Sicht auf das Ziel habt, selbst wen es in Sichtweite ist.

[caption id="attachment_12125" align="aligncenter" width="800"] Locus Map Pro in Aktion.[/caption]

Offroad-Navigation per Zielführung

Während ihr auf Pisten unterwegs seid, könnt ihr beispielsweise das Ziel markieren und die Zielführung einschalten. Ihr bekommt sofort eine Information über die Distanz per Luftlinie und die Richtung. Während der Fahrt könnt ihr immer grob abschätzen, ob ihr euch noch in die richtige Richtung bewegt, auch wenn das Ziel auf der Karte gerade nicht zu sehen ist. Für Strecken, die nur wenige Abzweigungen besitzen und bei denen die Strecke weitestgehend gerade verlaufen, ist die Zielführung die die richtige Funktion.

[caption id="attachment_12137" align="aligncenter" width="800"] Zielführung bei der Fahrt über eine Piste. Die Piste ist unterhalb der Zielführungslinie zu sehen.[/caption]

Offroad-Navigation mit dem Routenplaner

Bei Strecken, die mehr Abzweigungen besitzen, über längere Distanzen gehen oder die nicht gerade verlaufen, nutzt den Routenplaner und danach die Zielführungsfunktion. Mit dem Routenplaner zeichnet ihr, je nach Bedarf, mehr oder weniger detailliert die Teilstrecken auf. Sinnvollerweise setzt ihr auf jeden Fall dort Wegpunkte, wo eine Entscheidung über die Richtung zu fällen ist. Das gibt zum einen eine genauere Angabe über die Distanz und ihr könnt, gerade als Einzelfahrer, leichter dem Verlauf folgen, ohne ständig rein- und rauszoomen oder die Karte verschieben zu müssen. Das stört beim Fahren, gerade, wenn das Gelände schwierig ist oder der Schwung nicht verloren gehen darf. Diese Funktion ist, trotz des höheren Planungsaufwandes, sehr hilfreich.

In den Dünen triff es genauso zu. Auch dort ist das strikte Fahren nach Luftlinie eher selten möglich. Ihr schlängelt euch eher über die Kämme und durch die Dünentäler, die erfahrenen Fahrer oder die einheimischen Scouts vorneweg. Sie markieren die Spur, der ihr folgt. Der Sand bzw. sein jeweiliger Zustand, bestimmt wo gefahren werden kann. Dabei versucht ihr die grobe Richtung zum Ziel zu halten. Auch hier ist die Zielführung wieder eine sinnvolle Funktion.

Das ist besonders wichtig, wenn ihr alleine, ohne einheimische Scouts unterwegs seid, da es in der Wüste an Orientierungspunkten mangelt und unser Blick nicht so geschult ist, einen herausragende Düne oder einen Tafelberg aus einer anderen Position wiederzuerkennen. Steht ihr beispielsweise auf einem Dünenkamm und macht in der Ferne eine hohe Düne aus, die angefahren werden soll, verliert ihr sie ganz leicht aus den Augen, wenn es weitergeht. Beim Fahren taucht ihr in zig kleinere Täler ab und verändert ständig eure Richtung, ohne eine Sicht auf das Ziel zu haben. Dabei verliert ihr sehr schnell die Orientierung. Seid ihr nach ein paar hundert oder tausend Metern wieder erhöht auf einem Dünenkamm, sieht alles ganz anders aus als von der vorherigen Position. Die Zieldüne scheint verschwunden zu sein. Jetzt ist es sehr hilfreich, die Orientierung per Zielführungslinie in Locus Map zu haben. Sie zeigt unbeirrbar von eurer jeweiligen Position auf das Ziel.

[caption id="attachment_12126" align="aligncenter" width="800"] Orientierungspunkt Tafelberg, wenn man ihn sieht.[/caption]

Selbst wenn in der Ferne ein großer Berg oder eine ganze Bergkette zu sehen sind, ist die Zielführungslinie eine wertvolle Hilfe, wenn ihr euch durch Dünenfelder bewegt. Die Augen sind auf die Strecke gerichtet und können das Ziel nicht ständig erfassen. Oftmals bleibt ihr mehrere Minuten in den Dünen und könnt das Ziel von dort gar nicht sehen, weil ihr zu tief seid. Es passiert sehr leicht, dass ihr euch dann vom Ziel entfernt, anstatt darauf zuzufahren. Eine Verschwendung von Treibstoff, Wasser und Zeit. Die Locus Map Zielführungslinie zeigt jedoch die ganze Zeit in die richtige Richtung.

[caption id="attachment_12128" align="aligncenter" width="800"] In den Dünen sieht man nur selten weit.[/caption]

Möchtet ihr eher die Dünenfelder umfahren, hilft wieder der Routeneditor. Mit ihm und insbesondere den Satellitenkarten kann eine Strecke durch die flacheren Gebiete gefunden und eingezeichnet werden. Dann fahrt ihr eurer Route einfach nach. Der Blick nach draußen verrät den tatsächlichen Weg, den ihr entlang der Route nehmen müsst. Die Zielführungslinie zum nächsten Routenpunkt hilft euch, zurück auf den Weg zu finden, wenn Hindernisse zum Abweichen zwingen. Kommt ihr zu weit vom nächsten Routenpunkt ab und ist es sinnvoller diesen zu überspringen, bietet euch die Routenführung auch diese Möglichkeit.

[caption id="attachment_12135" align="aligncenter" width="800"] Grobplanung um höhere Dünen zu umfahren.[/caption]

Nach der Planung, geht es in detaillierte Ansichten. Jetzt könnt ihr einfach der Zielführungslinie grob folgen. Wie genau die Dünen zu durchfahren sind, könnt ihr nur Vor-Ort sehen und entscheiden.

[caption id="attachment_12136" align="aligncenter" width="800"] Ein größerer Zoomlevel zeigt dann mehr Details.[/caption]

Angst vor der Technik? Matsch&Piste hilft!

Die allermeisten sogenannten Offroad-Navigations-Apps, bieten diese Möglichkeiten, die gerade gezeigt wurden nicht. Manche Anwender sind damit auch zufrieden, da sie sich auch gar nicht mit dem Thema beschäftigen mögen. Ich habe Locus Map Pro da als eine App kennengelernt, die zum einen diese wichtigen und nützlichen Funktionen bietet und zum anderen recht einfach zu erlernen ist. Dennoch hat der eine oder andere weder Zeit noch Muße sich damit eingehender zu beschäftigen oder eine Art Schwellenangst vor der Technik hält davon ab.

Möchtet ihr schnell und einfach an den Umgang mit Locus Map Pro herangeführt werden, könnt ihr unser Matsch&Piste-Webinar zur Offroad-Navigation mit Locus Map Pro unter Android buchen.

Wer vorhat länger und sehr weit abseits der Wege oder der Zivilisation fahren zu wollen, der kann auch an unserem Wochenend-Navigationsworkshop teilnehmen. Dort lernt ihr die klassische Navigation mit Karte&Kompass, die digitale Navigation mit Locus Map Pro und wie beides zusammenspielt. Karte&Kompass ist überall dort wichtig, wo ihr auf Navigation zwingend angewiesen seid. Dabei darf man nicht vergessen, dass sehr schnell mit dem Segen und der Bequemlichkeit der digitalen Navigation Schluss sein kann. Beispielsweise wenn die Geräte zerstört oder unbrauchbar geworden sind (Unfall) oder das Fahrzeug aufgegeben werden muss. Das erlernte müsst ihr dann in der Praxis mittels eines Navigations-Roadbooks einsetzen, um es zu festigen und zu üben.

Mehr zu unseren Webinaren und Workshops findet ihr unter https://www.matsch-und-piste.de/shop

Hier könnt ihr unser Video mit weiteren Eindrücken vom Fahren in der Wüste sehen:

Článek Offroad-Navigation in der Wüste mit Locus Map Pro se nejdříve objevil na Locus Map - Outdoor-Navigations-App.