von Andreas Woithon, Matsch&Piste

Es gibt einige herausfordernde Gelände was die Navigation betrifft. Wüsten gehören sicherlich dazu. Als Wüsten gelten als vegetationsarme oder ganz und gar vegeationslose Gegenden unseres Planeten. Eines haben sie gemeinsam, oft fehlen markante Punkte zur Orientierung. Zumindest für die Augen der ungeübten, die sich nicht tagtäglich dort aufhalten und bewegen. Teilweise verändern Wüsten auch mit der Zeit ihr Aussehen, was die Navigation nicht einfacher macht.

[caption id="attachment_12127" align="aligncenter" width="800"] Wohin des Weges?[/caption]

Dennoch durchqueren Menschen seit Jahrhunderten diese lebensfeindlichen Räume. Um dort nicht zu scheitern bedarf es einiger Kenntnisse und Fähigkeiten. Die Navigation betreffend sind dies Ortskenntnisse, wo gibt es Pisten, Oasen und Brunnen und die Fähigkeit sich an weniger offensichtlichen Dingen zu orientieren. Den Profis mit entsprechender Ausrüstung stehen da sicherlich mehr Orientierungsmöglichkeiten zur Verfügung, als den meisten von uns. Die Einheimischen, die es gewohnt sind sich dort zu bewegen nutzen oft unveränderlichen Landschaftsmerkmalen wie bestimmte Dünen oder Tafelberge. Da wir uns meistens zu kurz in Wüsten aufhalten, um diese Kenntnisse ausreichend auszuprägen, brauchen wir andere Hilfsmittel. Dank Satellitennavigation und globaler digitaler Karten ist es heute ein leichtes sich in der Wüste zurechtzufinden. Das bedeutet nicht, dass wir uns dort ebenso problemlos bewegen können, aber wir wissen immer wo wir sind und wo wir hin müssen. Immerhin. Und zumindest solange die Satellitennavigation und unsere Geräte funktionstüchtig sind. Das ist zu berücksichtigen, denn selbstverständlich ist das nicht.

[caption id="attachment_12122" align="aligncenter" width="800"] Auch von höheren Punkten sind Orientierungsmerkmale für ungeübte schwer zu finden.[/caption]

Es ist klar, das schon immer Mittel und Wege gefunden wurden, in Wüsten zu navigieren. Spätestens im zweiten Weltkrieg wurde es plötzlich für eine größere Anzahl an Menschen ohne Faible oder Interesse an Wüsten wichtig, dort zu navigieren. Der klassische Kompass mit Karte ist da ein probates Mittel, aber der Magnetkompass brachte auch viele Einschränkungen mit sich und der Navigator musste mit ihm umzugehen wissen. Fehlen weithin sichtbare Orientierungspunkte, auf die man sich zubewegen konnte, musste während der Bewegung der Kurs kontrolliert werden. Bei einem Magnetkompass bedeutete dies anhalten, sämtliches Metall ablegen, vom Fahrzeug weggehen und wieder für ein paar Meter den Kurs bestimmen. Das war sehr unpraktisch und zeitraubend. Zudem ist das eher für flache Wüsten geeignet. Beim ständigen auf und ab in Dünenfeldern, bei denen oft nur unter 100 Meter weit zu schauen ist, ist das nochmals schwerer. Der Schweizer Bagnold erfand für das britische Militär einen Sonnenkompass, der Mithilfe von Orts- und Zeittabellen die Navigation während der Fahrt erlaubte, allerdings nur tagsüber. Nachts war er wertlos. Welch ein Segen ist da doch die moderne Satellitennavigation.

Satellitennavigation und alles ist gut?

GNNS und fertig? Reicht es heute eine Navigations-App und ein paar Karten dabei zu haben, wenn es in und durch die Wüste geht. Njain. DIe App sollte einige Funktionen besitzen und bestimmte Karten unterstützen, um die Navigation in der Wüste zu unterstützen. Ganz abgesehen davon mit welcher Ausrüstung navigiert wird, bleibt die Streckenfindung immer eine Sache, die nur auf Sichtweite funktioniert und je nach Untergrund eine ganze Menge Erfahrung erfordert. Ohne diese Erfahrungen werden die Tagesetappen kurz und die Mühen groß. Ohne die Fähigkeit den Sand lesen zu können, wird man sich oft festfahren, manchmal alle paar Meter und das bedeutet viel Buddelei und Bergearbeit.

[caption id="attachment_12130" align="aligncenter" width="800"] Den Sand falsch lesen heißt oftmals buddeln. Manchmal hat man aber auch einfach nur Pech.[/caption]

Nur selten kann der Luftlinie gefolgt werden. Das geht nur auf großen, hindernisfreien Flächen, wie beispielsweise dem Jebil-Nationalpark in Tunesien. Und dann muss man immer noch aufpassen nicht eine Abbruchkante eines Wadi zu übersehen und mit vollem Tempo dort hineinzufliegen oder in einen Chott zu geraten. Ein Chott ist ein Sedimentbecken, das nur eine oberflächliche Kruste besitzt und darunter liegt tiefer, nasser, salziger Sand ohne Tragkraft. Wer dort mit dem Fahrzeug einsackt, hat ein echtes Problem. Auch Fech-Fech Felder sind sehr übel. Das ist nicht tragfähiger, extrem feiner, pudriger Sand in denen das Fahrzeug sofort bis zum Boden aufsetzt und in dem man sich ohne heftig zu stauben kaum bewegen kann.

[caption id="attachment_12124" align="aligncenter" width="800"] Auch ohne Dünen, keine markanten Punkte.[/caption]

[caption id="attachment_12129" align="aligncenter" width="800"] Auch bei einem Gassi ist die Orientierung begrenzt.[/caption]

Karten

Aber zurück zu unserer digitalen Navigation und was eine App benötigt, will man mit ihr durch die Wüsten hindurch. Da wären zunächst die Karten. Im wesentlichen benötigen wir mindestes zwei Karten, einmal eine gute topografische Vektorkarte, die möglichst alle Straßen, Wege, Oasen und Pisten beinhaltet. Als zweites eine gute und möglichst aktuelle Satellitenkarte. Ich nutze als Topo-Vektorkarte gerne die von OpenAndroMaps, da deren Themes sehr detailliert einzustellen sind und mir gefallen. Die Höhendaten könnt ihr euch bei Locus herunterladen oder bei http://www.viewfinderpanoramas.org/Coverage%20map%20viewfinderpanoramas_org3.htm. Dort auf den gewünschten Abschnitt klicken, die ZIP-Datei entpacken und die einzelnen HGT-Dateien nach "/Locus/data/srtm" kopieren.

Als Satellitenkaten nutze ich gerne die ESRI Hybridkarte, die auch mit Locus Map zu benutzen ist. Wer noch Locus Map Tweak benutzt hat, dürfte diesen Kartenserver eingetragen haben und findet die ESRI-Karten unter den Online-Karten im Kartenmanager.

Noch ein Hinweis. Immer wieder besitzen die auf OpenStreetMap basierten Karten nicht alle Pisten durch die Wüsten. Manche finden sich nur auf alten Militärkarten oder auf Karten von professionellen, kommerziellen Kartenanbietern, da diese auch auf Informationen zurückgreifen können, die nicht aus einer Community stammen. Daher sind Papierkarten, wie beispielsweise die Michelin 953 Nordafrika oder oder digitalisierten Papierkarten, wie beispielsweise Militärkarten von mapstor.com, eine sinnvolle Ergänzung. Außerdem lässt sich eine ausgebreitete Papierkarte viel besser mit mehreren Personen im gleißenden Sonnenlicht studieren, als eine digitale Karte auf einem 10 Zoll Bildschirm.

Die Topokarten zeigen mir viele Details, vor allem die Wege und die markanten Punkte, POI's usw. Die Satellitenkarten zeigen wesentlich besser und verständlicher die Lage der Dünen. Die Darstellung der Dünen ist auf den OSM-basierten Karten ist zumindest für mich gewöhnungsbedürftig.

[caption id="attachment_12132" align="aligncenter" width="800"] Gegend um den Lac Houidhat Erreched, Tunesien, als Satellitenkarte.[/caption]

[caption id="attachment_12131" align="aligncenter" width="800"] Gegend um den Lac Houidhat Erreched, Tunesien, als OSM-Topo-Karte.[/caption]

[caption id="attachment_12134" align="aligncenter" width="800"] Gegend östlich von Afassa, Niger, als Satellitenkarte.[/caption]

[caption id="attachment_12133" align="aligncenter" width="800"] Gegend östlich von Afassa, Niger, als OSM-Topo-Karte.[/caption]

Damit hätten wir eine wichtige Funktion, die die App unterstützen sollte: mehrere Karten, am besten Vektor- und Rasterkarten, denn Satellitenkarten sind Rasterkarten.

Offroad Navigation mit Locus Map in der Wüste

Was die Navigation selbst angeht, geben sich viele damit zufrieden, zu sehen wo sie sind. Nun, das können ganz viele Apps. Ich ziehe es jedoch vor, eine visuelle und schnell zu erfassende Unterstützung auf dem Weg zum Ziel zu haben. Gerade wenn ihr alleine fahrt, also ohne Beifahrer/Navigator, ist das eine große Hilfe, da der Blick meistens auf dem Weg und im Gelände, aber nicht ständig auf dem Gerät sein sollte. Bei diesem Punkt, wird es bei den Apps schon wesentlich dünner. Locus Map kann das und unterstützt euch mit zwei Funktionen: Der Zielführung und dem Routenplaner mit Zielführung. Beides bietet euch während der Fahrt eine gute visuelle Referenz, während ihr euch hauptsächlich auf das Fahren und den Weg konzentriert.

Aber warum sind diese zwei Funktionen so hilfreich? Da möchte ich zwei Gründe für anführen. Zum einen leitet euch die Zielführung, wenn das Ziel selbst nicht in Sichtweite ist und ihr euch mangels erkennbarer Zwischenziele frei über weite Distanzen bewegen müsst und zum anderen, weil ihr beim Dünenfahren meistens keine Sicht auf das Ziel habt, selbst wen es in Sichtweite ist.

[caption id="attachment_12125" align="aligncenter" width="800"] Locus Map Pro in Aktion.[/caption]

Offroad-Navigation per Zielführung

Während ihr auf Pisten unterwegs seid, könnt ihr beispielsweise das Ziel markieren und die Zielführung einschalten. Ihr bekommt sofort eine Information über die Distanz per Luftlinie und die Richtung. Während der Fahrt könnt ihr immer grob abschätzen, ob ihr euch noch in die richtige Richtung bewegt, auch wenn das Ziel auf der Karte gerade nicht zu sehen ist. Für Strecken, die nur wenige Abzweigungen besitzen und bei denen die Strecke weitestgehend gerade verlaufen, ist die Zielführung die die richtige Funktion.

[caption id="attachment_12137" align="aligncenter" width="800"] Zielführung bei der Fahrt über eine Piste. Die Piste ist unterhalb der Zielführungslinie zu sehen.[/caption]

Offroad-Navigation mit dem Routenplaner

Bei Strecken, die mehr Abzweigungen besitzen, über längere Distanzen gehen oder die nicht gerade verlaufen, nutzt den Routenplaner und danach die Zielführungsfunktion. Mit dem Routenplaner zeichnet ihr, je nach Bedarf, mehr oder weniger detailliert die Teilstrecken auf. Sinnvollerweise setzt ihr auf jeden Fall dort Wegpunkte, wo eine Entscheidung über die Richtung zu fällen ist. Das gibt zum einen eine genauere Angabe über die Distanz und ihr könnt, gerade als Einzelfahrer, leichter dem Verlauf folgen, ohne ständig rein- und rauszoomen oder die Karte verschieben zu müssen. Das stört beim Fahren, gerade, wenn das Gelände schwierig ist oder der Schwung nicht verloren gehen darf. Diese Funktion ist, trotz des höheren Planungsaufwandes, sehr hilfreich.

In den Dünen triff es genauso zu. Auch dort ist das strikte Fahren nach Luftlinie eher selten möglich. Ihr schlängelt euch eher über die Kämme und durch die Dünentäler, die erfahrenen Fahrer oder die einheimischen Scouts vorneweg. Sie markieren die Spur, der ihr folgt. Der Sand bzw. sein jeweiliger Zustand, bestimmt wo gefahren werden kann. Dabei versucht ihr die grobe Richtung zum Ziel zu halten. Auch hier ist die Zielführung wieder eine sinnvolle Funktion.

Das ist besonders wichtig, wenn ihr alleine, ohne einheimische Scouts unterwegs seid, da es in der Wüste an Orientierungspunkten mangelt und unser Blick nicht so geschult ist, einen herausragende Düne oder einen Tafelberg aus einer anderen Position wiederzuerkennen. Steht ihr beispielsweise auf einem Dünenkamm und macht in der Ferne eine hohe Düne aus, die angefahren werden soll, verliert ihr sie ganz leicht aus den Augen, wenn es weitergeht. Beim Fahren taucht ihr in zig kleinere Täler ab und verändert ständig eure Richtung, ohne eine Sicht auf das Ziel zu haben. Dabei verliert ihr sehr schnell die Orientierung. Seid ihr nach ein paar hundert oder tausend Metern wieder erhöht auf einem Dünenkamm, sieht alles ganz anders aus als von der vorherigen Position. Die Zieldüne scheint verschwunden zu sein. Jetzt ist es sehr hilfreich, die Orientierung per Zielführungslinie in Locus Map zu haben. Sie zeigt unbeirrbar von eurer jeweiligen Position auf das Ziel.

[caption id="attachment_12126" align="aligncenter" width="800"] Orientierungspunkt Tafelberg, wenn man ihn sieht.[/caption]

Selbst wenn in der Ferne ein großer Berg oder eine ganze Bergkette zu sehen sind, ist die Zielführungslinie eine wertvolle Hilfe, wenn ihr euch durch Dünenfelder bewegt. Die Augen sind auf die Strecke gerichtet und können das Ziel nicht ständig erfassen. Oftmals bleibt ihr mehrere Minuten in den Dünen und könnt das Ziel von dort gar nicht sehen, weil ihr zu tief seid. Es passiert sehr leicht, dass ihr euch dann vom Ziel entfernt, anstatt darauf zuzufahren. Eine Verschwendung von Treibstoff, Wasser und Zeit. Die Locus Map Zielführungslinie zeigt jedoch die ganze Zeit in die richtige Richtung.

[caption id="attachment_12128" align="aligncenter" width="800"] In den Dünen sieht man nur selten weit.[/caption]

Möchtet ihr eher die Dünenfelder umfahren, hilft wieder der Routeneditor. Mit ihm und insbesondere den Satellitenkarten kann eine Strecke durch die flacheren Gebiete gefunden und eingezeichnet werden. Dann fahrt ihr eurer Route einfach nach. Der Blick nach draußen verrät den tatsächlichen Weg, den ihr entlang der Route nehmen müsst. Die Zielführungslinie zum nächsten Routenpunkt hilft euch, zurück auf den Weg zu finden, wenn Hindernisse zum Abweichen zwingen. Kommt ihr zu weit vom nächsten Routenpunkt ab und ist es sinnvoller diesen zu überspringen, bietet euch die Routenführung auch diese Möglichkeit.

[caption id="attachment_12135" align="aligncenter" width="800"] Grobplanung um höhere Dünen zu umfahren.[/caption]

Nach der Planung, geht es in detaillierte Ansichten. Jetzt könnt ihr einfach der Zielführungslinie grob folgen. Wie genau die Dünen zu durchfahren sind, könnt ihr nur Vor-Ort sehen und entscheiden.

[caption id="attachment_12136" align="aligncenter" width="800"] Ein größerer Zoomlevel zeigt dann mehr Details.[/caption]

Angst vor der Technik? Matsch&Piste hilft!

Die allermeisten sogenannten Offroad-Navigations-Apps, bieten diese Möglichkeiten, die gerade gezeigt wurden nicht. Manche Anwender sind damit auch zufrieden, da sie sich auch gar nicht mit dem Thema beschäftigen mögen. Ich habe Locus Map Pro da als eine App kennengelernt, die zum einen diese wichtigen und nützlichen Funktionen bietet und zum anderen recht einfach zu erlernen ist. Dennoch hat der eine oder andere weder Zeit noch Muße sich damit eingehender zu beschäftigen oder eine Art Schwellenangst vor der Technik hält davon ab.

Möchtet ihr schnell und einfach an den Umgang mit Locus Map Pro herangeführt werden, könnt ihr unser Matsch&Piste-Webinar zur Offroad-Navigation mit Locus Map Pro unter Android buchen.

Wer vorhat länger und sehr weit abseits der Wege oder der Zivilisation fahren zu wollen, der kann auch an unserem Wochenend-Navigationsworkshop teilnehmen. Dort lernt ihr die klassische Navigation mit Karte&Kompass, die digitale Navigation mit Locus Map Pro und wie beides zusammenspielt. Karte&Kompass ist überall dort wichtig, wo ihr auf Navigation zwingend angewiesen seid. Dabei darf man nicht vergessen, dass sehr schnell mit dem Segen und der Bequemlichkeit der digitalen Navigation Schluss sein kann. Beispielsweise wenn die Geräte zerstört oder unbrauchbar geworden sind (Unfall) oder das Fahrzeug aufgegeben werden muss. Das erlernte müsst ihr dann in der Praxis mittels eines Navigations-Roadbooks einsetzen, um es zu festigen und zu üben.

Mehr zu unseren Webinaren und Workshops findet ihr unter https://www.matsch-und-piste.de/shop

Hier könnt ihr unser Video mit weiteren Eindrücken vom Fahren in der Wüste sehen:

Článek Offroad-Navigation in der Wüste mit Locus Map Pro se nejdříve objevil na Locus Map - Outdoor-Navigations-App.

Wenn Sie sich in freiem Gelände abseits von Straßen oder Pfaden bewegen und auf ein Ziel zusteuern - eine Jagdhütte, einen Wachposten oder eben einen Geocache - hilft Ihnen die Navigation nichts. Die Funktion "Navigieren zu" ergibt eine Route entlang von Straßen und Pfaden, und "Navigation" selbst benötigt eine vorhandene Route zum Navigieren. Ohne Straßen, Wege und Routen können Sie nur mit Hilfe der Zielführung zu einem bestimmten Ort gelangen.

Wählen Sie Ihr Ziel

Um die Führungslinie zu starten, die die Entfernung und die Kompassrichtung zum Ziels anzeigt, tippen Sie einfach auf das Ziel und wählen Sie im Aktionsmenü "Zielführung EIN":

Alles, was Sie über das Ziel wissen müssen, wird im Infopanel der Zielführung oberhalb der Karte angezeigt. Bei einem Geocache werden Name, Richtung, Entfernung, Schwierigkeitsgrad, Geländebewertung, Anzahl der Wegpunkte, Anzahl der Travelbugs und Größe der Cache-Box angezeigt:

Wenn Sie die Kompass-Ansicht bevorzugen, wechseln Sie zu dieser im Panel-Menü der Zielführung:

Sie brauchen nicht ständig den Bildschirm beobachten - Aktivieren Sie die Benachrichtigungen

In schwierigen Gelände, in dem Sie Vorsicht walten lassen müssen wo Sie hinsteigen um sich nicht den Knöchel zu brechen, kann ein akustischer Alarm durchaus hilfreich sein. In den Einstellungen zur Zielführung können Sie eine einzelne Benachrichtigung oder eine mit zunehmender Frequenz auswählen, die aktiv werden sobald sie sich dem Ziel nähern. Natürlich können Sie ein normales Piepen, Ihre eigenen Töne, Vibrationen oder gesprochenen Warnungen auswählen die sie über die Entfernung und Richtung zum Ziels informieren:

Je näher Sie dem Ziel kommen desto detaillierter die Karte

Locus Map kann automatisch die Zoomstufe der Karte wählen in Abhängigkeit zur Ihrer Entfernung zum gewählten Zielpunkt - je näher Sie zum Ziel kommen desto höher die Zoom-Stufe so dass sowohl Ihre aktuelle Position als auch der Zielpunkt sich immer auf dem sichtbaren Kartenbilschirm befinden.

Knapp mit dem Akku? Locus Map aktiviert dem Bildschirm nur wenn Sie ihn brauchen

Die Einstellungen zur Display-Aktivierung in den Locus Einstellungen bietet verschiedene Möglichkeiten den Bildschirm nur dann, und automatisch, zu aktivieren wenn dieser auch gebraucht wird. Eine dieser Optionen aktiviert den Bildschirm während der Zielführung:

Der Bildschirm wird bei einer Wegpunkt-Benachrichtigung aktiviert sodass Sie schnell einen Blick auf die Karte werfen können. Diese Funktion ist besonders hilfreich, wenn Locus Sie entlang einer Route führt und den Bildschirm nur bei Abbiegungen einschaltet.

Zielführung entlang einer Route? Wofür ist das gut?

Diese Funktion ist durchaus nützlich - speziell für Segeler, See-Kajaker oder Flugzeug-Piloten. Das gilt auch für Querfeldein.- und Skitouren-Geher, also für alle Sportarten die abseits von Wegen stattfinden wo die klassische TurnByTurn Navigation nicht möglich ist.

Locus führt Sie hier entlang einer selbst erstellten Linie und benachrichtigt Sie über Richtungsänderungen.

Achtung! Sie haben die Route verlassen!

Dies ist eine besonders hilfreiche Funktion wenn Sie bei ausgeschaltetem Bildschirm geführt werden wollen und nur auf Sprachbefehle hören möchten.

Es kommt auch vor dass Sie eine Richtungsänderung verpassen oder einen Umweg um zB ein Hindernis gehen müssen. Die Zielführung berechnet Ihre Route nicht neu, sondern Locus Map benachrichtigt Sie über das Verlassen der Route. Wenn Sie TextToSpeech aktiviert haben benachrichtigt Locus Sie in welcher Entfernung und in welche Richtung Ihre ursprüngliche Route verläuft.

Alsdann, auf in's freie Gelände mit Locus Map!

Článek Sie suchen einen Geocache tief im Wald, abseits aller Wege? Hier hilft Ihnen die Zielführung von Locus. se nejdříve objevil na Locus Map - Outdoor-Navigations-App.

Leider ist der Eintrag nur auf English verfügbar.

Článek Across Moroccan dessert with a great help from Locus se nejdříve objevil na Locus Map - Outdoor-Navigations-App.

Wir, Nik und Andreas, sind von Matsch&Piste, das online Offroad- und Reisemagazin. Ein wichtiges Thema dabei ist die Navigation. Wir nutzen dazu Locus Map Pro und erklären anderen, was sie zum Navigieren brauchen und wie das geht.

Zuletzt haben wir auf der Adventure Northside, einer Offroad- und Bushcraft-Messe in Walsrode, einen Vortrag über Offroad-Navigation gehalten.

Hier in diesem Blog möchten wir euch unsere Angebote zum Thema Offroad-Navigation (Webinar und Wochenend-Workshops) vorstellen. Tenor unseres Angebots ist, Offroad-Navigation muss nicht teuer sein. Aber lest selbst:

Egal, ob mit dem Geländewagen, dem Motorrad, dem Fahrrad oder zu Fuß Offroad-Navigation muss nicht teuer sein.

Um offroad zu navigieren brauchen Sie keine teuren Navigations-Geräte und Software. Navigieren können Sie ganz leicht mit Ihrem Tablet oder Smartphone und Locus Pro. In Kombination mit einem externen GNSS-Empfänger bieten diese Geräte die kompletten Funktionen eines teuren Navigationsgerätes.

MATSCH&PISTE bietet zwei verschiedene Navigations-Workshops für Locus Pro an.

1. Zweistündiges Webinar

Zielgruppe für unsere Navigations-Webinare sind alle, die unterwegs digital navigieren wollen.

Die Teilnahme erfolgt bequem von zu Hause. Sie benötigen eine Internetverbindung, einen Rechner für das Webinar selbst und ein Android-Tablet oder ein -Smartphone zum Mitmachen.

Locus Pro sollte bereits auf dem Tablet installiert sein und das Tablet sollte zum Zeitpunkt des Webinars über einen Internet-Zugang verfügen.

Die Themenschwerpunkte des Webinars sind:

• Wo finden Sie was? – Einführung in die Oberfläche und das Menüsystem
• Alles direkt im Zugriff – Wie richten Sie die Oberfläche sinnvoll ein?
• Das Herz der Anwendung: die Karten – Welche Karten gibt es, wofür sind sie und wie kommen sie sie auf das Gerät?
• Offroad-Navigation – Welche Funktionen gibt es und wofür werden sie benutzt?
• Das Glück teilen – Wie importieren und exportieren Sie die Daten?
• Ein runder Abschluss – Ihr Fragen und offene Punkte

Termine unserer aktuellen Webinare finden Sie auf unserer Workshop-Seite.

2. Wochenend-Workshop Offroad-Navigation mit Tablets für Geländewagen-Fahrer

Dieser Workshop ist ein Komplettpaket und richtet sich an alle, die neben der Theorie auch Praxis wollen. Er findet in einem Offroad-Park statt, wobei Offroad-Fahren kein Bestandteil des Workshops ist. Er geht von Freitag (Anreisetag) über den Samstag mit zwei Schulungseinheiten bis Sonntag Mittag. Durch den Praxisteil ist er beschränkt auf Geländewagenfahrer.

Am ersten Tag werden wir demonstrieren, welche Hard- und Software zur Offroad-Navigation benötigt wird. Wir führen Sie in die Oberfläche von Locus Pro ein und erklären, welche Karten es gibt und wie Sie sie in die Applikation einbinden. Als nächstes geht es um die Funktionen der Offroad-Navigation. Zudem erklären wir wie Sie Daten exportieren und importieren.

Im zweiten Teil des Workshops erklären wir Ihnen, wie Sie mit Papierkarten und einem Kompass navigieren. Wie Sie herausfinden, wo Sie sich gerade befinden und wie Sie mit Karte und Kompass an ihr Ziel kommen.

Am zweiten Tag steht der Praxisteil an. Sie fahren mit einem Partner im Gelände und navigieren dort anhand eines Roadbooks, mit Karte und Kompass und per Navigation mit dem Tablet. Während des Praxisteils müssen Sie einige Aufgaben lösen.

Die Termine unserer aktuellen Workshops finden Sie auf unserer Workshop-Seite.

Článek Offroad Navigation mit Locus Map Pro – wie es geht zeigt Euch Matsch&Piste se nejdříve objevil na Locus Map - Outdoor-Navigations-App.

Článek se nejdříve objevil na Locus Map - Outdoor-Navigations-App.