{"id":12476,"date":"2020-01-16T14:22:22","date_gmt":"2020-01-16T13:22:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.locusmap.app\/2020\/01\/16\/offroad-navigation-in-deserts-with-locus-map-pro\/"},"modified":"2020-01-16T14:22:22","modified_gmt":"2020-01-16T13:22:22","slug":"offroad-navigation-in-deserts-with-locus-map-pro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.locusmap.app\/de\/offroad-navigation-in-deserts-with-locus-map-pro\/","title":{"rendered":"Offroad-Navigation in der W\u00fcste mit Locus Map Pro"},"content":{"rendered":"

von Andreas Woithon, Matsch&Piste<\/a><\/em><\/p>\n

Es gibt einige herausfordernde Gel\u00e4nde was die Navigation betrifft. W\u00fcsten geh\u00f6ren sicherlich dazu. Als W\u00fcsten gelten als vegetationsarme oder ganz und gar vegeationslose Gegenden unseres Planeten. Eines haben sie gemeinsam, oft fehlen markante Punkte zur Orientierung. Zumindest f\u00fcr die Augen der unge\u00fcbten, die sich nicht tagt\u00e4glich dort aufhalten und bewegen. Teilweise ver\u00e4ndern W\u00fcsten auch mit der Zeit ihr Aussehen, was die Navigation nicht einfacher macht.<\/p>\n

\"\"
Wohin des Weges?<\/em><\/figcaption><\/figure>\n

Dennoch durchqueren Menschen seit Jahrhunderten diese lebensfeindlichen R\u00e4ume. Um dort nicht zu scheitern bedarf es einiger Kenntnisse und F\u00e4higkeiten. Die Navigation betreffend sind dies Ortskenntnisse, wo gibt es Pisten, Oasen und Brunnen und die F\u00e4higkeit sich an weniger offensichtlichen Dingen zu orientieren. Den Profis mit entsprechender Ausr\u00fcstung stehen da sicherlich mehr Orientierungsm\u00f6glichkeiten zur Verf\u00fcgung, als den meisten von uns. Die Einheimischen, die es gewohnt sind sich dort zu bewegen nutzen oft unver\u00e4nderlichen Landschaftsmerkmalen wie bestimmte D\u00fcnen oder Tafelberge. Da wir uns meistens zu kurz in W\u00fcsten aufhalten, um diese Kenntnisse ausreichend auszupr\u00e4gen, brauchen wir andere Hilfsmittel. Dank Satellitennavigation und globaler digitaler Karten ist es heute ein leichtes sich in der W\u00fcste zurechtzufinden. Das bedeutet nicht, dass wir uns dort ebenso problemlos bewegen k\u00f6nnen, aber wir wissen immer wo wir sind und wo wir hin m\u00fcssen. Immerhin. Und zumindest solange die Satellitennavigation und unsere Ger\u00e4te funktionst\u00fcchtig sind. Das ist zu ber\u00fccksichtigen, denn selbstverst\u00e4ndlich ist das nicht.<\/p>\n

\"\"
Auch von h\u00f6heren Punkten sind Orientierungsmerkmale f\u00fcr unge\u00fcbte schwer zu finden.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n

Es ist klar, das schon immer Mittel und Wege gefunden wurden, in W\u00fcsten zu navigieren. Sp\u00e4testens im zweiten Weltkrieg wurde es pl\u00f6tzlich f\u00fcr eine gr\u00f6\u00dfere Anzahl an Menschen ohne Faible oder Interesse an W\u00fcsten wichtig, dort zu navigieren. Der klassische Kompass mit Karte ist da ein probates Mittel, aber der Magnetkompass brachte auch viele Einschr\u00e4nkungen mit sich und der Navigator musste mit ihm umzugehen wissen. Fehlen weithin sichtbare Orientierungspunkte, auf die man sich zubewegen konnte, musste w\u00e4hrend der Bewegung der Kurs kontrolliert werden. Bei einem Magnetkompass bedeutete dies anhalten, s\u00e4mtliches Metall ablegen, vom Fahrzeug weggehen und wieder f\u00fcr ein paar Meter den Kurs bestimmen. Das war sehr unpraktisch und zeitraubend. Zudem ist das eher f\u00fcr flache W\u00fcsten geeignet. Beim st\u00e4ndigen auf und ab in D\u00fcnenfeldern, bei denen oft nur unter 100 Meter weit zu schauen ist, ist das nochmals schwerer. Der Schweizer Bagnold erfand f\u00fcr das britische Milit\u00e4r einen Sonnenkompass, der Mithilfe von Orts- und Zeittabellen die Navigation w\u00e4hrend der Fahrt erlaubte, allerdings nur tags\u00fcber. Nachts war er wertlos. Welch ein Segen ist da doch die moderne Satellitennavigation.<\/p>\n

Satellitennavigation und alles ist gut?<\/h2>\n

GNNS und fertig? Reicht es heute eine Navigations-App und ein paar Karten dabei zu haben, wenn es in und durch die W\u00fcste geht. Njain. DIe App sollte einige Funktionen besitzen und bestimmte Karten unterst\u00fctzen, um die Navigation in der W\u00fcste zu unterst\u00fctzen. Ganz abgesehen davon mit welcher Ausr\u00fcstung navigiert wird, bleibt die Streckenfindung immer eine Sache, die nur auf Sichtweite funktioniert und je nach Untergrund eine ganze Menge Erfahrung erfordert. Ohne diese Erfahrungen werden die Tagesetappen kurz und die M\u00fchen gro\u00df. Ohne die F\u00e4higkeit den Sand lesen zu k\u00f6nnen, wird man sich oft festfahren, manchmal alle paar Meter und das bedeutet viel Buddelei und Bergearbeit.<\/p>\n

\"\"
Den Sand falsch lesen hei\u00dft oftmals buddeln. Manchmal hat man aber auch einfach nur Pech.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n

Nur selten kann der Luftlinie gefolgt werden. Das geht nur auf gro\u00dfen, hindernisfreien Fl\u00e4chen, wie beispielsweise dem Jebil-Nationalpark in Tunesien. Und dann muss man immer noch aufpassen nicht eine Abbruchkante eines Wadi zu \u00fcbersehen und mit vollem Tempo dort hineinzufliegen oder in einen Chott zu geraten. Ein Chott ist ein Sedimentbecken, das nur eine oberfl\u00e4chliche Kruste besitzt und darunter liegt tiefer, nasser, salziger Sand ohne Tragkraft. Wer dort mit dem Fahrzeug einsackt, hat ein echtes Problem. Auch Fech-Fech Felder sind sehr \u00fcbel. Das ist nicht tragf\u00e4higer, extrem feiner, pudriger Sand in denen das Fahrzeug sofort bis zum Boden aufsetzt und in dem man sich ohne heftig zu stauben kaum bewegen kann.<\/p>\n

\"\"
Auch ohne D\u00fcnen, keine markanten Punkte.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n
\"\"
Auch bei einem Gassi ist die Orientierung begrenzt.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n

Karten<\/h2>\n

Aber zur\u00fcck zu unserer digitalen Navigation und was eine App ben\u00f6tigt, will man mit ihr durch die W\u00fcsten hindurch. Da w\u00e4ren zun\u00e4chst die Karten. Im wesentlichen ben\u00f6tigen wir mindestes zwei Karten, einmal eine gute topografische Vektorkarte, die m\u00f6glichst alle Stra\u00dfen, Wege, Oasen und Pisten beinhaltet. Als zweites eine gute und m\u00f6glichst aktuelle Satellitenkarte. Ich nutze als Topo-Vektorkarte gerne die von OpenAndroMaps, da deren Themes sehr detailliert einzustellen sind und mir gefallen. Die H\u00f6hendaten k\u00f6nnt ihr euch bei Locus herunterladen oder bei http:\/\/www.viewfinderpanoramas.org\/Coverage%20map%20viewfinderpanoramas_org3.htm. Dort auf den gew\u00fcnschten Abschnitt klicken, die ZIP-Datei entpacken und die einzelnen HGT-Dateien nach „\/Locus\/data\/srtm“ kopieren.<\/p>\n

Als Satellitenkaten nutze ich gerne die ESRI Hybridkarte, die auch mit Locus Map zu benutzen ist. Wer noch Locus Map Tweak benutzt hat, d\u00fcrfte diesen Kartenserver eingetragen haben und findet die ESRI-Karten unter den Online-Karten im Kartenmanager.<\/p>\n

Noch ein Hinweis. Immer wieder besitzen die auf OpenStreetMap basierten Karten nicht alle Pisten durch die W\u00fcsten. Manche finden sich nur auf alten Milit\u00e4rkarten oder auf Karten von professionellen, kommerziellen Kartenanbietern, da diese auch auf Informationen zur\u00fcckgreifen k\u00f6nnen, die nicht aus einer Community stammen. Daher sind Papierkarten, wie beispielsweise die Michelin 953 Nordafrika oder oder digitalisierten Papierkarten, wie beispielsweise Milit\u00e4rkarten von mapstor.com, eine sinnvolle Erg\u00e4nzung. Au\u00dferdem l\u00e4sst sich eine ausgebreitete Papierkarte viel besser mit mehreren Personen im glei\u00dfenden Sonnenlicht studieren, als eine digitale Karte auf einem 10 Zoll Bildschirm.<\/p>\n

Die Topokarten zeigen mir viele Details, vor allem die Wege und die markanten Punkte, POI’s usw. Die Satellitenkarten zeigen wesentlich besser und verst\u00e4ndlicher die Lage der D\u00fcnen. Die Darstellung der D\u00fcnen ist auf den OSM-basierten Karten ist zumindest f\u00fcr mich gew\u00f6hnungsbed\u00fcrftig.<\/p>\n

\"\"
Gegend um den Lac Houidhat Erreched, Tunesien, als Satellitenkarte.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n
\"\"
Gegend um den Lac Houidhat Erreched, Tunesien, als OSM-Topo-Karte.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n
\"\"
Gegend \u00f6stlich von Afassa, Niger, als Satellitenkarte.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n
\"\"
Gegend \u00f6stlich von Afassa, Niger, als OSM-Topo-Karte.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n

Damit h\u00e4tten wir eine wichtige Funktion, die die App unterst\u00fctzen sollte: mehrere Karten, am besten Vektor- und Rasterkarten, denn Satellitenkarten sind Rasterkarten.<\/p>\n

Offroad Navigation mit Locus Map in der W\u00fcste<\/h2>\n

Was die Navigation selbst angeht, geben sich viele damit zufrieden, zu sehen wo sie sind. Nun, das k\u00f6nnen ganz viele Apps. Ich ziehe es jedoch vor, eine visuelle und schnell zu erfassende Unterst\u00fctzung auf dem Weg zum Ziel zu haben. Gerade wenn ihr alleine fahrt, also ohne Beifahrer\/Navigator, ist das eine gro\u00dfe Hilfe, da der Blick meistens auf dem Weg und im Gel\u00e4nde, aber nicht st\u00e4ndig auf dem Ger\u00e4t sein sollte. Bei diesem Punkt, wird es bei den Apps schon wesentlich d\u00fcnner. Locus Map kann das und unterst\u00fctzt euch mit zwei Funktionen: Der Zielf\u00fchrung und dem Routenplaner mit Zielf\u00fchrung. Beides bietet euch w\u00e4hrend der Fahrt eine gute visuelle Referenz, w\u00e4hrend ihr euch haupts\u00e4chlich auf das Fahren und den Weg konzentriert.<\/p>\n

Aber warum sind diese zwei Funktionen so hilfreich? Da m\u00f6chte ich zwei Gr\u00fcnde f\u00fcr anf\u00fchren. Zum einen leitet euch die Zielf\u00fchrung, wenn das Ziel selbst nicht in Sichtweite ist und ihr euch mangels erkennbarer Zwischenziele frei \u00fcber weite Distanzen bewegen m\u00fcsst und zum anderen, weil ihr beim D\u00fcnenfahren meistens keine Sicht auf das Ziel habt, selbst wen es in Sichtweite ist.<\/p>\n

\"\"
Locus Map Pro in Aktion.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n

Offroad-Navigation per Zielf\u00fchrung<\/h2>\n

W\u00e4hrend ihr auf Pisten unterwegs seid, k\u00f6nnt ihr beispielsweise das Ziel markieren und die Zielf\u00fchrung einschalten. Ihr bekommt sofort eine Information \u00fcber die Distanz per Luftlinie und die Richtung. W\u00e4hrend der Fahrt k\u00f6nnt ihr immer grob absch\u00e4tzen, ob ihr euch noch in die richtige Richtung bewegt, auch wenn das Ziel auf der Karte gerade nicht zu sehen ist. F\u00fcr Strecken, die nur wenige Abzweigungen besitzen und bei denen die Strecke weitestgehend gerade verlaufen, ist die Zielf\u00fchrung die die richtige Funktion.<\/p>\n

\"\"
Zielf\u00fchrung bei der Fahrt \u00fcber eine Piste. Die Piste ist unterhalb der Zielf\u00fchrungslinie zu sehen.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n

Offroad-Navigation mit dem Routenplaner<\/h2>\n

Bei Strecken, die mehr Abzweigungen besitzen, \u00fcber l\u00e4ngere Distanzen gehen oder die nicht gerade verlaufen, nutzt den Routenplaner und danach die Zielf\u00fchrungsfunktion. Mit dem Routenplaner zeichnet ihr, je nach Bedarf, mehr oder weniger detailliert die Teilstrecken auf. Sinnvollerweise setzt ihr auf jeden Fall dort Wegpunkte, wo eine Entscheidung \u00fcber die Richtung zu f\u00e4llen ist. Das gibt zum einen eine genauere Angabe \u00fcber die Distanz und ihr k\u00f6nnt, gerade als Einzelfahrer, leichter dem Verlauf folgen, ohne st\u00e4ndig rein- und rauszoomen oder die Karte verschieben zu m\u00fcssen. Das st\u00f6rt beim Fahren, gerade, wenn das Gel\u00e4nde schwierig ist oder der Schwung nicht verloren gehen darf. Diese Funktion ist, trotz des h\u00f6heren Planungsaufwandes, sehr hilfreich.<\/p>\n

In den D\u00fcnen triff es genauso zu. Auch dort ist das strikte Fahren nach Luftlinie eher selten m\u00f6glich. Ihr schl\u00e4ngelt euch eher \u00fcber die K\u00e4mme und durch die D\u00fcnent\u00e4ler, die erfahrenen Fahrer oder die einheimischen Scouts vorneweg. Sie markieren die Spur, der ihr folgt. Der Sand bzw. sein jeweiliger Zustand, bestimmt wo gefahren werden kann. Dabei versucht ihr die grobe Richtung zum Ziel zu halten. Auch hier ist die Zielf\u00fchrung wieder eine sinnvolle Funktion.<\/p>\n

Das ist besonders wichtig, wenn ihr alleine, ohne einheimische Scouts unterwegs seid, da es in der W\u00fcste an Orientierungspunkten mangelt und unser Blick nicht so geschult ist, einen herausragende D\u00fcne oder einen Tafelberg aus einer anderen Position wiederzuerkennen. Steht ihr beispielsweise auf einem D\u00fcnenkamm und macht in der Ferne eine hohe D\u00fcne aus, die angefahren werden soll, verliert ihr sie ganz leicht aus den Augen, wenn es weitergeht. Beim Fahren taucht ihr in zig kleinere T\u00e4ler ab und ver\u00e4ndert st\u00e4ndig eure Richtung, ohne eine Sicht auf das Ziel zu haben. Dabei verliert ihr sehr schnell die Orientierung. Seid ihr nach ein paar hundert oder tausend Metern wieder erh\u00f6ht auf einem D\u00fcnenkamm, sieht alles ganz anders aus als von der vorherigen Position. Die Zield\u00fcne scheint verschwunden zu sein. Jetzt ist es sehr hilfreich, die Orientierung per Zielf\u00fchrungslinie in Locus Map zu haben. Sie zeigt unbeirrbar von eurer jeweiligen Position auf das Ziel.<\/p>\n

\"\"
Orientierungspunkt Tafelberg, wenn man ihn sieht.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n

Selbst wenn in der Ferne ein gro\u00dfer Berg oder eine ganze Bergkette zu sehen sind, ist die Zielf\u00fchrungslinie eine wertvolle Hilfe, wenn ihr euch durch D\u00fcnenfelder bewegt. Die Augen sind auf die Strecke gerichtet und k\u00f6nnen das Ziel nicht st\u00e4ndig erfassen. Oftmals bleibt ihr mehrere Minuten in den D\u00fcnen und k\u00f6nnt das Ziel von dort gar nicht sehen, weil ihr zu tief seid. Es passiert sehr leicht, dass ihr euch dann vom Ziel entfernt, anstatt darauf zuzufahren. Eine Verschwendung von Treibstoff, Wasser und Zeit. Die Locus Map Zielf\u00fchrungslinie zeigt jedoch die ganze Zeit in die richtige Richtung.<\/p>\n

\"\"
In den D\u00fcnen sieht man nur selten weit.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n

M\u00f6chtet ihr eher die D\u00fcnenfelder umfahren, hilft wieder der Routeneditor. Mit ihm und insbesondere den Satellitenkarten kann eine Strecke durch die flacheren Gebiete gefunden und eingezeichnet werden. Dann fahrt ihr eurer Route einfach nach. Der Blick nach drau\u00dfen verr\u00e4t den tats\u00e4chlichen Weg, den ihr entlang der Route nehmen m\u00fcsst. Die Zielf\u00fchrungslinie zum n\u00e4chsten Routenpunkt hilft euch, zur\u00fcck auf den Weg zu finden, wenn Hindernisse zum Abweichen zwingen. Kommt ihr zu weit vom n\u00e4chsten Routenpunkt ab und ist es sinnvoller diesen zu \u00fcberspringen, bietet euch die Routenf\u00fchrung auch diese M\u00f6glichkeit.<\/p>\n

\"\"
Grobplanung um h\u00f6here D\u00fcnen zu umfahren.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n

Nach der Planung, geht es in detaillierte Ansichten. Jetzt k\u00f6nnt ihr einfach der Zielf\u00fchrungslinie grob folgen. Wie genau die D\u00fcnen zu durchfahren sind, k\u00f6nnt ihr nur Vor-Ort sehen und entscheiden.<\/p>\n

\"\"
Ein gr\u00f6\u00dferer Zoomlevel zeigt dann mehr Details.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n

Angst vor der Technik? Matsch&Piste hilft!<\/h2>\n

Die allermeisten sogenannten Offroad-Navigations-Apps, bieten diese M\u00f6glichkeiten, die gerade gezeigt wurden nicht. Manche Anwender sind damit auch zufrieden, da sie sich auch gar nicht mit dem Thema besch\u00e4ftigen m\u00f6gen. Ich habe Locus Map Pro da als eine App kennengelernt, die zum einen diese wichtigen und n\u00fctzlichen Funktionen bietet und zum anderen recht einfach zu erlernen ist. Dennoch hat der eine oder andere weder Zeit noch Mu\u00dfe sich damit eingehender zu besch\u00e4ftigen oder eine Art Schwellenangst vor der Technik h\u00e4lt davon ab.<\/p>\n

M\u00f6chtet ihr schnell und einfach an den Umgang mit Locus Map Pro herangef\u00fchrt werden, k\u00f6nnt ihr unser Matsch&Piste-Webinar zur Offroad-Navigation mit Locus Map Pro unter Android buchen.<\/p>\n

Wer vorhat l\u00e4nger und sehr weit abseits der Wege oder der Zivilisation fahren zu wollen, der kann auch an unserem Wochenend-Navigationsworkshop teilnehmen. Dort lernt ihr die klassische Navigation mit Karte&Kompass, die digitale Navigation mit Locus Map Pro und wie beides zusammenspielt. Karte&Kompass ist \u00fcberall dort wichtig, wo ihr auf Navigation zwingend angewiesen seid. Dabei darf man nicht vergessen, dass sehr schnell mit dem Segen und der Bequemlichkeit der digitalen Navigation Schluss sein kann. Beispielsweise wenn die Ger\u00e4te zerst\u00f6rt oder unbrauchbar geworden sind (Unfall) oder das Fahrzeug aufgegeben werden muss. Das erlernte m\u00fcsst ihr dann in der Praxis mittels eines Navigations-Roadbooks einsetzen, um es zu festigen und zu \u00fcben.<\/p>\n

Mehr zu unseren Webinaren und Workshops findet ihr unter https:\/\/www.matsch-und-piste.de\/shop<\/a><\/p>\n

Hier k\u00f6nnt ihr unser Video mit weiteren Eindr\u00fccken vom Fahren in der W\u00fcste sehen:<\/p>\n